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木工带锯机-跑车也称行车、送材车．是用于将锯割木料送进切削区进行加工的带锯机进料装置。进料装置的种类有：车式进料装置(跑车)、滚筒进料装置和链式进料装置等。

需根据带锯机的不同类型、锯割木料的形状、尺寸及加工要求来选择进料装置的类型。锯割圆木的带锯机以跑车作为进料装置，中型带锯机一般以滚筒作为进料装置，而细木工带锯机一般采用手工进料方式。锯割圆木的带锯机和双联纵列带锯机等，一般采用车式进料装置，即利用跑车把原木送进切削区。跑车是制材带锯机不可缺少的重要组成部分，用于支承原木且完成纵向进给和横向进给，以及其他辅助运动，跑车工作情况的好坏直接影响锯切效率和质量。跑车应满足下列要求：①安全可靠，故障少。跑车必须坚固．应具有一定的刚度和弹性，以承受锯割过程中装木、翻木等动作所产生的巨大冲击；②摇尺标准，操作灵活方便，跑车必须能准确地控制摇尺和运行速度，运转中保持稳定，不摇摆、不脱轨，跑车必须启动平稳，启动力大，以保证生产率和制材质量。根据跑车的动力方式，分为手动跑车和机动跑车，一般采用机动跑车。

跑车带锯机的退避机构：又称为车摆，它用于在单向锯割跑车开始返程时，使车架相对于锯条侧向退回一个微小距离，以避免被锯割木料表面与带锯条发生摩擦或碰撞，工作行程开始时又使车架回到原来的位置。退避距离也称作车摆量，一般为10～20mm。

退避机构安装在跑车的两端，用拉杆连接使其同步，卧式带锯机质量有保障，保证车架前后两端同时移动。根据退避动作的过程，可分为边摆边走型和先摆后走型。边摆边走型退避机构较常见，其基本原理是在车轮或轮轴转动时，通过各种摩擦或斜面机构，带动车架在车轮轴上横向滑移。缺点是动作时间过长，卧式带锯机40多年历史，动力消耗较大，而且操作安全性较差。先摆后走型退避机构。是在跑车返程前，完成车架横移，因此减少了跑车空行程时间，提高了操作安全性。

边摆边走型退避机构常见的类型有螺旋式、斜齿式、偏心式和气动(液压)式。

齿式退避机构装于车架的摆架上，固定着两个齿形方向相反的斜齿块，它们分别与斜齿块相啮合；摩擦瓣上装有可更换的摩擦块，摩擦瓣在弹簧帽的作用下．绕销轴转动。使摩擦块紧压在与轮轴成键联结的摩擦轮的轮缘上。当钢丝绳拉动跑车开始返程时，车轮车轴与摩擦轮一起转动。摩擦力的作用使斜齿块也随之转动，原来与斜齿轮啮合着的斜齿块亦被推动，并带动车架一起横向移动(退避)，直至斜齿块上的齿面阻止斜齿块继续摆动，卧式带锯机质量信誉好，至此退避动作结束。

车架横向移动的距离即为车摆量。当跑车继续返回时，轮轴带动摩擦轮继续转动．但因斜齿块被斜齿块所阻，摩擦块与摩擦轮之间只能打滑。当跑车换向前进时，卧式带锯机，车轮轮轴反向转动，斜齿块在摩擦力的作用下亦反向转动，并推动与其啮合着的斜齿块，带动车架一起横向移动(前进)，直至斜齿块起作用，阻止斜齿块继续转动。这时车架横移(前进)的距离正好补偿了跑车退回时车架退避的距离。拉杆用于保证跑车首尾两车摆机构同步。锯解过程中若发生故障需停车并让跑车沿原锯路退回时，必须使车摆机构不起作用(停摆)，以免跑车后退时拉脱锯条，发生事故。

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